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聆听古都的新“脉搏”——荆州复兴大道东段探访

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2020-11-30 09:06:37

当初冬的朝阳映照在这座古老而又现代的滨江城市,如果站在高处向城市北方远眺,不但可以看到高楼林立,车流不息,还可以看到一条纵横东西的道路飞架其中。这条城市通道的名字,与荆州正为之努力的事情一样,是“复兴”。

经市委、市政府研究决定,荆州复兴大道东段(武王大道至上海大道段)将于2020 年11 月30 日凌晨6 时正式通车。11月29 日上午,记者驱车体验荆州复兴大道东段全程,用身心和笔触,聆听城市发展的强劲“脉搏”。

高效是“特色”,提升出行获得感

行驶在复兴大道东段高架桥上,车速已至80km/h,几乎感受不到颠簸。放眼窗外,大楼、工厂、立交桥……眼前的景象飞逝而过,路上只有少部分工人与工程车辆仍在忙碌,为通车做好最后的准备。

复兴大道,“大”在哪里?

——全长23.9 公里,西起引江济汉渠,东至上海大道,串联起荆州火车站、浩吉铁路荆州东站、荆州沙市机场等重要交通枢纽。

建设内容包括道路工程、桥涵工程、综合管廊工程、给排水工程、电力电信工程等8项具体工程内容,总投资额85.61 亿元,它是荆州有史以来投资额最大的基础建设项目。

复兴大道,“快”在哪里?

——它是荆州第一条城市快速路,其中主线设计时速80km/h,地面辅道为城市次干路,双向四车道,设计时速40km/h.以往,市民驱车从引江济汉渠到上海大道,需走荆沙大道、江津路、北京路等城市东西向主干道,最快也要约1 小时,待复兴大道全线通车后,仅需约20分钟可走完全程。

复兴大道,“好”在哪里?

——它整体桥梁占比高,全线高架桥及跨线桥总长约10.2 公里,占主线总长的42.7%,桥梁大部分位于荆州中心城区,跨越交通路口,河道渠道及运营铁路线等,极大降低对南北向城市道路的影响。

“建设复兴大道,就是为了带给荆州市民更好的城市出行体验。”中国能建葛洲坝集团荆州复兴大道总承包项目部项目经理沈轲告诉记者,本次通车路段为武王大道至上海大道段,全长共计14.76 公里。11 月30日起,荆州市民可由武王大道、武德路、工农路、东方大道、深圳大道、上海大道等道路进出复兴大道通车路段。

安全是“底色”注入城市发展新动能一路上,大大小小的道路标识牌清楚地指向沿线城市地标。行驶在复兴大道主路上,丝毫体会不到等待红绿灯的困扰。大约13 分钟,记者便走完了通车路段全程。

滴水穿石,非一日之功。在复兴大道建设过程中,质量安全一直是建设者们优先考虑的问题。

“铁路道口保通是复兴大道桥梁施工的难点,箱梁截面尺寸既宽又高,模板支撑架体结构稳定、牢靠是重点。”中国能建葛洲坝集团荆州复兴大道项目部计划(工程)管理部部长陈士明在向记者讲述项目建设中的点点滴滴。

复兴大道桥梁跨越交通路口,营运铁路线采用梁式门洞支架体系,河渠等水系采用“钢管桩工作平台+满堂支架”体系,同时在桥梁施工中,积极推广采用“建筑业10 项新技术”之一的盘扣式支撑架,确保了全线桥梁高支模超危大工程施工的质量安全。

此外,复兴大道部分路段同步建设了总长达14.6 千米的地下综合管廊。管廊为两舱设计,敷设天然气、给水、电力、通信等管线,管廊覆土深度3-5.5米,局部下穿河道。

陈士明告诉记者,综合管廊施工过程中的重难点主要是基坑较深、廊底位于粉砂层等强透水层,地质条件复杂多变,给基坑的安全稳定性带来极大考验。周边房屋建筑在基坑开挖及降水过程中,必须确保建筑结构安全性。工程技术人员仔细探查周边环境,协调设计人员优化调整基坑支护方案。

同时,项目建设方聘请了专业监测团队进行监测,数据实时反馈预警,确保了基坑支护、管廊主体顺利施工及周边建筑物结构安全。

车辆继续行驶,回望远去的复兴大道,恍若看见一幅城市发展的美好蓝图,勾勒出新的发展线。

近三年的等待,复兴大道克服了建设中面临的种种困难,必将以最好的面貌呈现在荆州人眼前。

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